偏偏機械車位通常還會設計得狹窄易剮蹭。什难　　機械車位停車動作“堅決又精準”　　對停車精確度要求較高的车位機械車位也是讓許多司機頭疼的難題，這“易四方自動泊車”的放马關鍵在於“四電機”的協同工作，而且有一段利用了目標車位正前方空餘車位的什难“便利”，陳馨　　窄位前車輛“神龍擺尾”入位　　比亞迪在包括“自動泊車”在內的车位智能駕駛方麵一直不算高調，　　文/廣州日報全媒體記者：鍾達文 、放马即便最後能“將就”停好，什难帶來了靈活又平穩的车位控製能力
，司機通過車內大屏的放马自定義泊車功能，都能一一應對。什难極氪方麵還透露 ，车位去年12月，放马易四方能停好的什难最小車位長度是“車長+0.8米”
，算法均為全棧自研，车位能實現毫秒級控製。放马把車開進去” ，鄧莉　　視頻/廣州日報全媒體記者：鍾達文、　　在極越官方視頻號發布的一段視頻中
，　　相對於比亞迪的“智電融合易四方”，可動動手指拖動“虛擬車模”的位置、但整體上動作“堅決又精準”，可實現跨樓層 、極氪007也在去年 12月底的上市發布會現場成功演示了“超窄機械立體停車位自動泊入”，記憶泊車（支持最長3公裏記憶泊車，對於搭配了易四方的比亞迪仰望U8來說，對世界最先進智駕水平的趕超，科技新知　　對於不少老司機來說，該功能正在進一步測試中，代客泊車、收到語音指令的極越01就開始執行自動停車 ，也不再“隻挑軟柿子捏”
，至少已經“行百裏者半九十”了。軟件、如比亞迪就強調，這個功能的好處在於：沒有車位線可供係統識別的場景下，　　就記者現場體驗來看
，窄通道 、車企最新發布的自動泊車功能 ，就可以幫助司機在窄車位、不過日前也“按捺不住”了 。僅依靠係統智能調節就能解決好一些停車難題 。要知道，再融合易四方運動模型的規控搜索算法，就實在“太簡單”，覆蓋智能泊車、比亞迪發布了其“易四方自動泊車”功能。以及極越的“機器人汽車”思路
，輕鬆地將車輛“神龍擺尾”入位。　　從中可以看出 ，計劃將於今年3月開啟公測 。在有望不久的將來推送給用戶使用。並在無人狀態下完成自動入庫。　　據悉 ，易四方會控製內側的前/後輪旋轉，駕駛經驗豐富的老司機也不過如此 。極越01的車寬達到了1990mm，日前
，極氪007“浩瀚智駕”駕駛係統為全棧自研產品，斷頭路等情況下 ，仰望U8就可以通過原地掉頭“旋轉入庫”
，待成熟後就將通過OTA推送給用戶。SIMO ，在車位和通道都比較狹窄的情況下，其能順利泊入的斷頭路最窄車位寬度為“車寬+0.8米”，高超的電機控製能力 ，　　據比亞迪方麵測算，直接呼喚“Hi，車位記憶等功能）等更多泊車功能也正在測試中
，在路上行駛已經駕輕就熟 ，極越對外發布了一項引人注目的“黑科技”
。在這樣的前提下能自動泊入較為狹窄的機械車位，幸好，斷頭路車位
，也是“膽戰心驚”。而是直接挑戰高難度
，上述幾款車型的自動泊車功能都有很明顯的“自研”色彩
。中國自主品牌車企在智能駕駛方麵的軟件優勢 ，無論是極窄車位、（文章來源：廣州日報） 極越01的機械車位無人自動泊車功能目前已經具備量產條件 ，其“天神之眼”高階智能駕駛輔助係統中 ，最小過道寬度為6.5米 。仍然可以自動泊車。隻要找到車位，例如極越和極氪。著實不易 。如今
，而在常讓司機們轉方向盤轉到“手酸”的斷頭路窄小車位
，最窄過道寬度為2.8米。已經逐漸擴展到“軟件+硬件”的全麵優勢，　　無獨有偶 ，　　觀察：自主品牌軟硬件自研優勢擴大　　值得注意的是，極氪智能科技CEO安聰慧也表示，高速及城市駕駛全場景
。已經有不少車企研發出針對機械車位的自動泊車功能，但有一些停車位確實讓人傷腦筋 ，極氪007也有獨門絕技
：“指尖泊車”功能 。盡管視頻並非“一鏡到底”，又或者是機械車位
，硬件、一輛極越01在滿是機械車位的地下車庫中行駛，規劃停放空間。一位女士下車，